A Superintendência do Porto de Itajaí é chefiada pelo advogado brusquense Artur Antunes Pereira. Ele assumiu o cargo no começo de abril. A administração e parte da operação do porto cabe ao governo federal, enquanto o espaço arrendado está sob gerência da JBS Terminais.
O Porto de Itajaí conta com um aporte de investimentos para ampliar a capacidade. Um dos principais projetos em execução é a retirada dos restos do navio Pallas. A embarcação encalhou há mais de 100 anos no canal de acesso ao porto e impede a chegada de navios maiores, pois dificulta as manobras na bacia de evolução.
“A remoção do antigo navio é uma medida indispensável para permitir que o Porto de Itajaí se torne acessível a navios de maior porte. Assim que os estudos estiverem concluídos, dentro de 70 dias, vamos buscar efetivamente a remoção dessa limitação que o navio Pallas significa”.
O naufrágio ocorreu em 1893, em uma região que, na época, era praia. Atualmente, compreende o canal de acesso. O acidente ocorreu em meio à Segunda Revolta Armada, no conturbado governo do marechal Floriano Peixoto, o segundo presidente do Brasil.
Os rebeldes tomaram a embarcação frigorífica movida a vapor. O naufrágio teria sido proposital, por uma negativa do comandante em colaborar com os revoltosos.
Retomada após concessão temporária
Artur afirma que o município de Itajaí e o estado de Santa Catarina passaram por prejuízos significativos com a paralisação das atividades do porto. Não houve movimentação de contêineres por 20 meses, entre 2022 e 2023, devido a impasses após uma tentativa de privatização.
Uma concessão temporária das operações foi realizada. A vencedora foi a Mada Araújo. Passado o processo, a empresa teve o capital social adquirido pelo Grupo J&F, por meio da Seara Alimentos, que assumiu as operações do Porto de Itajaí, sob o nome JBS Terminais.
“Estima-se que, nestes 20 meses de interrupção das atividades, o impacto econômico tenha sido na ordem de R$ 25 bilhões, apenas ao município de Itajaí. Desde a retomada, no final de 2024, o porto tem conseguido recuperar aquela movimentação de cargas que se tinha no passado. Voltamos a bater recordes, superando a movimentação de antes da interrupção”.
Docas própria e áreas sob administração
O Porto de Itajaí passa pelo processo de criação de uma Companhia Docas própria. Sendo assim, toda a estrutura portuária terá gestão sem subordinação. Hoje, o porto itajaiense é vinculado à Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba), apesar de a atuação prática da autoridade portuária baiana sobre o porto catarinense ser mínima.
A área de gestão do Porto de Itajaí vai além do espaço de movimentação de cargas. A superintendência federal é responsável pelo canal de acesso - mesma entrada de navios que vão rumo ao Porto de Navegantes. A gerência abrange ainda os molhes da barra, em Itajaí e Navegantes.
O Parque do Atalaia também está sob o guarda-chuva da Superintendência do Porto de Itajaí, bem como a Ponta das Cabeçudas. A administração portuária ainda é responsável por outros terrenos no entorno da área de movimentação de contêineres.
Superintendente brusquense
Antes de assumir o comando da superintendência, Artur era chefe de gabinete do Porto de Itajaí, que estava sob gestão de João Paulo Tavares. O então superintendente deixou o cargo para concorrer a deputado estadual nas eleições de outubro, e Artur foi nomeado no lugar dele.
O advogado brusquense tem experiência na administração pública. Durante o governo do ex-prefeito de Brusque Paulo Eccel (PT), Artur foi chefe do antigo Departamento Geral de Infraestrutura (DGI), o equivalente à atual Secretaria de Infraestrutura Estratégica. Além disso, foi chefe de gabinete do governo de Pedro Alfredo Ramos, o Pedroca (MDB), ex-prefeito de São João Batista.
